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Betriebsstoffe und Füllmengen

Dichtungsmaterialien und ihre Eignung für die verschiedenen Betriebsmittel

Es ist wichtig, die richtigen Dichtungsmaterialien zu verwenden. Oft sind Dichtringe zwar nur Cent-Artikel, sitzen aber tief in komplexen Komponenten wie Benzinpumpen oder Heizungskasten verbaut. Da der Aufwand, diese zu wechseln recht hoch ist sollte von Anfang an das richtige Material verwendet werden.

Vorsicht: Die Tabelle ist nur eine Orientierungshilfe, es gibt vile Varianten oder verbeserte Rezepturen der Dichtstoffe von Hersteller zu Hersteller.

  NBR (Perbunan) EPDM (Nordel) FPM/FKM (Viton) VMQ (Silikon)
geringe Witterungs- und Alterungsbeständigkeit gute Heißwasser-, Wasserdampf-, Alterungs- und Chemiebeständigkeit, großer thermischer Anwendungsbereich Hohe Temperaturbeständigkeit, sehr gute Alterungsbeständigkeit gute thermische Eigenschaften, gute Alterungsbeständigkeit, mechanisch weniger belastbar
Bremsflüssigkeit U A/B U A
Heisswasser A bis ca. 80 Grad A bis ca. 130 Grad U  A bis ca. 100 Grad
Benzin C/U U A U
Mineralöl A C A A
Getriebeöl A U A B
Frostschutz Ethylenglykol G48 A A A A

A = sehr gut geeignet, B = geeignet, C = gering geeignet,  U = ungeeignet

 

Betriebsmittel in den Baureihen 108 bis 113 & 121

Die folgende Tabelle ist eine übersicht über die in den Typen W108 W111 und W113 verwendeten Betriebs- & Schmierstoffe.

Da die Werksangaben bereits ca 50 Jahre alt sind müssen die damaligen Spezifikationen auf die heutigen Produkte übertragen werden. Die gelb hinterlegten Produkte haben sich seit Jahren bewährt und entsprechen den Mercedes Benz Betriebsvorschriften.

Mercedes Benz Betriebsvorschriften

Motorenöl

W108
W110
W111
W113

3,5 l (min) 5,5 l (max) Motorenöl

ohne Ölfilter - ink. Ölfilter zusätzlich 0,5 l

15W40 oder 20W50, mineralisch

Wagner CLASSIC SAE 20W 50

Mannol 15W40 mineralisch

Castrol CLASSIC SAE 20W 50

 

W120 Ponton
W121 190 SL

2,5 l (min) 4,0 l (max) Motorenöl

ohne Ölfilter früh / Ölfilter spät - ink. Ölfilter zusätzlich 0,5 l

Wagner CLASSIC SAE 20W 50

Mannol 15W40 mineralisch

Castrol CLASSIC SAE 20W 50


 

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Einspritzpumpe

W108
W110
W111
W113

2-Stempelpumpe ca 0,25 Liter im Reglerteil

Wagner CLASSIC SAE 20W 50

Castrol CLASSIC SAE 20W 50

Getriebeöl

W108
W110
W111
W113

Automatik: 4,75 Liter Flüssiggetriebeöl (ATF)

Schaltgetriebe: 1,4 Liter Flüssiggetriebeöl (ATF)

ATF-A Spezifikation  BeVo 236.2 oder
ATF Dexron II oder II D Bevo 236.6
ATF Dexron II oder II D und Dexron III Bevo 236.1

ATF-A Suffix A Automatik Getriebeöl
 

W121 190 SL

Schaltgetriebe: 1,4 Liter Flüssiggetriebeöl (ATF)

ATF-A Suffix A Automatik Getriebeöl


 

Servolenkung

W108
W110
W111
W113

1,4 Liter Flüssiggetriebeöl ATF


ATF-A Spezifikation  BeVo 236.2 oder
ATF Dexron II oder II D Bevo 236.6
ATF Dexron II oder II D und Dexron III Bevo 236.1

ATF-A Suffix A Automatik Getriebeöl



Lenkgetriebe

W108 250 S
W111 220 Seb/Cp
W113 250 SL Pagode
W121 190 SL

0,3 Liter Hypoidgetriebeöl SAE90

Hypoid Getriebeöl SAE 85W90 GL4 Bevo 235.1 oder GL5 Bevo 235.0

SAE 90 Classic Hypoid Lenkgetriebeöl


Hinterachse

W108 250 S
W111 220 Seb/Cp
W113 250 SL Pagode

2,5 Liter Hypoidgetriebeöl SAE90

Hypoid Getriebeöl SAE 85W90 GL4 Bevo 235.1 oder GL5 Bevo 235.0


SAE 90 Classic Hypoid Lenkgetriebeöl
 
W121 190 SL

2,25 Liter Hypoidgetriebeöl SAE90

SAE 90 Classic Hypoid Lenkgetriebeöl

Kühlflüssigkeit

W113 250 SL Pagode

12,9 Liter destilliertes Wasser mit Frostschutz

Kühlsystem mit Heizung

Bevo 325.0
BASF Glysantin  G05 oder G48 3)
 

W108 250 S
W111 220 Seb/Cp

11,4 Liter destilliertes Wasser mit Frostschutz

Kühlsystem mit Heizung

Bevo 325.0
BASF Glysantin  G05 oder G48 3)

 

190 SL

10 Liter destilliertes Wasser mit Frostschutz

Bremsflüssigkeit

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W108 250 S
W111 220 Seb/Cp
W113 250 SL Pagode
W121 190 SL

ca 0,5 Liter Bremsflüssigkeit

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Unterschied bei Getrieben und Differentialen zwischenden API Klassifikationen GL-4 und GL-5

  • GL-4:
    Gerad - und Stirnverzahnte Getriebe, auch mit leichtem Achsversatz. Getriebeöle nach API GL-4 sind heute typische Vertreter in quereingebauten Transaxle-Getrieben. 
     
  • GL-5:
    Hypoidverzahnte Getriebe (kreuzende Wellen mit großem Achsversatz) in PKW und anderen Fahrzeugen unter schockartiger Belastung bei hoher Drehzahl. Getriebeöle nach API GL-5 werden heute vorzugsweise in Hinterachsdifferentialen eingesetzt.



1) IAT = anorganische Additiv-Technik

2) Nicht empfohlen für historische Fahrzeuge sind Kühlmittel auf Äthylen-Glykol-Basis mit wenigen oder keinen Silikaten (meist rot), weiterhin nicht empfohlen sind Kühlmittel, die auf organischer Säure-Technik basieren (OAT) (meist rot, rosa oder orange) und HOAT Frostschutzmittel. HOAT Frostschutzmittel basieren auf hybrider organischer Säure-Technik auf einer Äthylen Glykol Basis mit einigen Silikaten als Ergänzung zu den organischen Anti-Korrosionsstoffen. (meist grün)

3) Auf Anfrage bei BASF ist für Mercedes Oldtimer der 60er G05 empfohlen. Wegen Gebindegrösse und Verfügbarkeit wirtd jedoch auf G48 ausgewichen.

Sie haben Fragen?

Schreiben Sie uns unter info@mercedesscheune.de

Mercedesscheune

Internet-Portal, Ersatzteile & Restaurationsbedarf für Mercedes Benz Klassiker der 50er und 60er Jahre


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SHOP - www.mercedesscheune.de/webshop
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Tips & Writedowns

190 SL Vibrationen im Gasgestänge

Regulierstange sorgfältig biegen und auf ausreichend Abstand zum Krümmer, etc achten.


190 SL Vergaser

Sicherungsschrauben des Lufttrichters Stufe I in regelmässigen Abständen auf Festsitz prüfen, um Blockaden in der Regulierung zu vermeiden.


 

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