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Ventilschaftdichtungen erneuern

Am Beispiel eines W111 M127.984 220 SE Motors

Ein Indiz auf defekte Ventilschaftdichtungen ist, wenn der Motor nach dem Anlassen eine Zeit lang oder im Standgas bzw. Stadtverkehr oder im Schubbetrieb bläut. Nach dem Abstellen sickert Öl durch die undichten Ventilschaftdichtungen in die Brennkammer.  Beim M127 sind die Ventilschaftdichtungen nur Gummiringe, ohne Metallklammerringe.

Bei den Typen 108 bis 113 wurden je nach Motor unterschiedliche Ventilschaftdichtungen verbaut.

Um die original Mercedes Benz Dichtungen für den M127.984 zu bekommen muss man derzeit gute 120 EUR bezahlen. Ein kompletter Dichtungssatz von Elring mit jeweils 6 Einlass- und Auslassdichtungen ist für 20 EUR im KFZ-Teilehandel zu bekommen.

Zylinderkopfhaube demontiert: Bereit zum Wechsel der Ventilschaftdichtungen.

Zylinderkopfhaube demontiert: Bereit zum Wechsel der Ventilschaftdichtungen.

Zylinderkopfhaube demontiert: Bereit zum Wechsel der Ventilschaftdichtungen.
Eigens angefertigtes Werkzeug zum Niederhalten der Ventilfedern
Eingehakt wird es mit den Klauen an der Nockenwelle.
Komplettsatz Ventilschaftdichtungen W111 von Elring für schlappe 20 EUR.

 

Anzahl Teile-Nr. Bezeichnung Motortyp Preis
6 A0000531958 Ventilschaftdichtung, Einlass M127.981 M127.II ca 4,70 EUR
6 A0000530958 Ventilschaftdichtung, Auslass M127.981 M127.II ca 5,50 EUR
6 A1860530660 Ventilschaftdichtung, Einlass
ELRING 021.288
Silikon, weiss
Innendurchmesser 9mm
Stärke 5,4 mm
Aussendurchmesser 13,8 mm

M127.982 M127.III
M127.984 M127.V
MB ca 5,50 EUR
Elring ca 3,15 EUR
6 A1800530660 Ventilschaftdichtung, Auslass
ELRING 020.915
Gummi, schwarz
Innendurchmesser 9mm
Stärke 5,4 mm
Aussendurchmesser 13,8 mm

M127.982 M127.III
M127.984 M127.V
MB ca 15,00 EUR
Elring ca 1,10 EUR
1 A1270500067 Reperatursatz Ventilschaftdichtung
ELRING 004.979
M127.984 M127.V MB ca 125,00 EUR
Elring ca 20,00 EUR

Die Einlassventile sind in der Konstruktion unterschiedlich zu den Auslassventilen. Wegen der unterschiedlichen thermischen Belastung sind auch die Materialien der Ventilschaftdichtungen unterschiedlich. Die Dichtungen an den Auslassventilen sind aus schwarzem Gummi, die Dichtungen am Einlass sind aus weissem Silikon.

Um die Ventilschaftdichtungen zu wechseln benötigt man ein Spezialwerkzeug zum Niederhalten der Ventilfedern während man die Ventilkegelhälften ausbaut. Da kein geeignetes Spezialwerkzeug im Handel gefunden wurde, wurde eine Eigenkonstruktion entwickelt die speziell auf die Reihen-6-Zylinder Motoren von Mercedes Benz mit einfacher obenliegender Nockenwelle der 60er Jahre angepasst ist.

Einlassventil aus weissem Silikon am M127.V Motor.

Einlassventil aus weissem Silikon am M127.V Motor.

Einlassventil aus weissem Silikon am M127.V Motor.
Druckluftanschluss über einen selbst angefertigten Zündkerzenadapter.
Die Schwinghebel sind abgenommen.
Äussere Ventilfeder mit Ventilteller, Ventilkegelhälften und innere Ventilfeder.
Federn und Ventilteller sind abgenommen, der Dichtringhalter ist noch über der Dichtung.
Dichtringhalter und Dichtung sind abgenommen., man sieht die rötlich schimmernde Ventilführung.
Die neue Dichtung wird mit dem Plastikschutz aufgeschoben.
Werkzeug zum ausbauen der Schwinghebel und zum niederdrücken der Federn..

Der Wechsel selber ist mit etwas Übung recht einfach. Zuerst werden alle Schwinghebelfedern, Schwinghebel, Druckstücke und Zündkerzen ausgebaut und numeriert abgelegt.

Dann wird pro Zylinder wie folgt vorgegangen:

  1. Zuerst wird der betreffende Zylinder auf OT gedreht. Dies sollte mit einer 27er Nuss an der Kurbelwelle von vorne gesehen im Uhrzeigersinn erfolgen. Im OT (beide Nocken V-förmig nach oben stehend) wird die Kurbelwelle arretiert.
     
  2. Zündkerzenadapter in betreffenden Zylinder einschrauben und ca 5-6 bar Luftdruck draufgeben. Vorsicht, bei ungeeigneter Arretiereung der Kurbelwelle dreht der Motor!
     
  3. Leichten Schlag mit einem Plastikhammer auf den Ventilteller geben, man hört akustisch, wenn der Teller sich von den Kegelhälften löst.
     
  4. Werkzeug zum Niederhalten der Ventile ansetzen, langsam nach unten drücken und darauf achten, dass das Ventil durch den Luftdruck in der Geschlossen-Position stehen bleibt.
     
  5. Ventilkegelhälften mit starkem Magnetheber rausfischen. Ventilfedern und Ventilteller abnehmen
     
  6. Bei den Einlassventilen den Dichtringhalter gerade nach oben abziehen und die Dichtungen mit dem Plastikschutz wechseln.
     
  7. Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

 

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Schreiben Sie uns unter info@mercedesscheune.de

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